世界杯引爆流量，快递巨头涌入中东市场
世界杯激战正酣，快递巨头机会来临
谁也没有想到，这届世界杯会这么火热。
最近两天，西班牙爆冷输给日本、德国爆冷出局、阿根廷爆冷输给沙特阿拉伯，甚至卡塔尔球场爆冷好多球员感冒……接连不断的大冷门事件，把世界杯的热度烧向天际。
此情此景，抖音作为转播主场自然收获颇丰，但对于更多的巨头来说，火热的卡塔尔世界杯，却让行业看到了流量之外的掘金机遇：快递物流。
本届世界杯上，大到承办比赛的卢塞尔体育场，小到世界杯各种义乌周边产品，除了中国队之外，各类中国制造在中东地区随处可见。
在世界杯赛事的带动下，跨境电商和物流产业迎来一波热潮，与世界杯相关的国旗、足球、奖杯等，以及与观赛相关的投影仪、懒人沙发等商品类目增长显著。义乌小商品指数显示，11月体育娱乐用品类的月景气指数较今年1月增长近30%，较去年同期增长约33%，达到1724.63。
而产品已经准备好，如何稳定送达中东地区，是其中关键，在这样的背景下，各大平台纷纷开通“世界杯专线”。
极兔快速起网，菜鸟则专注干线物流，顺丰也蠢蠢欲动……中国的快递巨头，齐聚中东市场。
比如菜鸟，今年9月份，菜鸟就已经提前预见世界杯带来的物流需求增长，为此，菜鸟专门为卡达尔世界杯打造了“世界杯专线”，推出了针对中东地区的海运方案。覆盖中东的主要国家，包括阿联酋、卡塔尔、沙特等主要港口，提供门到门的服务。
而在卡塔尔世界杯开幕前，顺丰也承担起了为“乘着大巴看世界”报道组寄递部分工作人员行李和现场活动物料的工作。在中东地区，已经陆续开通了中国到阿联酋、沙特等国家和地区的国际快递服务，由阿联酋和土耳其发往中国内地的物流服务也陆续上线。
除了快递巨头之外，今年9月30日，中欧班列“义乌-卡德柯伊（土耳其）”铁海公联运班列首发。11月7日，“天马号”中欧班列也发往土耳其，借助专线，将中国快递，迅速送往中东市场。
综合来看，从流量，到电商，再到物流，世界杯让国内的巨头们看到了中东市场的绝佳潜力，在这片火热的土地上，再次掀起快递之争。
为啥快递巨头齐聚中东，原因很简单，有钱赚。“头顶一块布，全球我最富”，就是对中东人的精准注解。
整个中东地区共有23个国家和地区，人口总数达4.9亿，世界上以富饶著称的“海湾六国”都位居此地，人均GDP极高。
以卡塔尔为例，这个人口不足三百万的小国家，在本届世界杯自筹备以来预计花费了2200亿美元。随着卡塔尔的淘汰，相关话题#卡塔尔花2200亿进一个球#也迅速冲上热搜，再次引发讨论。
“中东土豪有钱”，这个印象迅速成为全球的共识。
除了消费能力和消费需求之外，近些年，中东地区互联网普及率持续提高，电商的发展速度开始提速，在销售、物流、支付等交易环节都开始加速发展。
2019年，中东地区推出电子商务认证制度，促进了当地电商市场健康发展；2021年，中东地区首个电子商务自贸区，迪拜商业城启动第一阶段开发运营，为区域电子商务贸易提供基础设施和物流解决方案等综合服务。
与此同时，中国也与科威特、阿联酋等中东国家签署了电子商务合作的谅解备忘录并建立双边合作机制。
可以说在营商环境和电商基建方面，中东市场同样表现出高增长态势，而在电商蓬勃发展之际，与之相配套的快递物流产业，自然也迎来重大利好。
简单来梳理一下，目前国内的菜鸟、顺丰、三通一达、极兔等快递巨头，已经纷纷入局中东市场。
先说菜鸟，除了物流之外，阿里旗下的速卖通平台在中东等新兴市场呈现爆发式增长，2018年，中东地区交易规模涨幅高达252%。基于此，菜鸟可以实现商流和物流的协同作战，将国际物流运力整合到一个网络中。
2018年全球智慧物流峰会上，马云宣布菜鸟要全力以赴建设国家智能物流骨干网，与全球最大的国际航空货运公司——阿联酋航空货运部，在迪拜机场合作建设一个辐射亚欧非三大陆的迪拜数字贸易中枢。通过这个枢纽，货物可以从中国发往全球。
行业龙头顺丰，早在2020年就在阿联酋迪拜成立了顺丰中东公司，并在沙特等中东其他地区成立本土合资公司，建立本地派送网络，相较于菜鸟，顺丰没有商流的支持，所以侧重航空专线服务，增强干线运营能力。
值得一提的是极兔快递，去年4月，极兔开启中东拓展计划，仅过去8个月，极兔就在阿联酋、沙特阿拉伯这两个主要国家起网运营。建立起覆盖所有省份和地区的配送网络和仓储系统。
还有三通一达们，圆通携手土耳其航空开通航线，利用土耳其航空的航网；圆通搭建出一个经由土耳其转往中东的经济便捷的国际航空线路；韵达国际也实现了阿联酋和沙特阿拉伯等国的集运服务全境覆盖，其服务惠及中东地区4000多万人……
总的来看，在中东这片电商与快递的热土上，我国快递巨头们都在使出各自的绝招，菜鸟的商流物流大协同、顺丰的差异化服务、极兔的极速等等。
值得一提的是，出海送快递利益不小，但相对应的难度也非同一般。这块看上去十分肥美的肉骨头，其实是一块硬骨头。
万事万物皆有两面性，蓝海和高速增长的另一面，就是蛮荒和空白。
行业数据显示，中东地区互联网普及率其实很高。尤其是阿联酋、卡塔尔、沙特阿拉伯等国的互联网渗透率都超过90%以上，95%的民众都拥有智能手机。整个中东地区的平均互联网普及率超过60%
但与互联网普及率相对应的是，电商渗透率不高，整个地区的电商整体渗透率不到20%，比如主要国家阿拉伯，其2020年的电商渗透率为2.7%。今年年初的数据显示，沙特阿拉伯的电子商务渗透率在过去18月里翻了一番，整体渗透率由3%涨至6%。
电商渗透率比较低，同时意味着短期内快递物流的拓展难度较高，支持智慧物流的软硬件基础设施建设，还在起步阶段。
另一个制约快递物流发展的因素是本地化难题。
先说必要的劳动力条件，国内的快递从业人员普遍处于7*24小时快递运输，甚至全年无休的状态。正是高效勤劳的快递小哥们，把中国快递行业的效率推向了全球第一。
但是在海外市场，这类基础条件基本不存在，下班不派送、节假日不派送是市场和从业人员的常态，这将会影响快递的派送效率。
据了解，中东地区普遍习惯现金交易，相较于智慧物流和电商行业的电子支付，这种较“原始”的一手交钱一手交货模式，同样影响了快递物流的效率。
支付机构调研数据显示：由于消费者对于网购以及线上支付的信任度较低，中东有60％的网购是以货到付款为主要方式的。
并且受当地地形和气候条件影响，中东大多数城市地广人稀，这就导致无法形成集聚效应、物流订单分散，造成时间成本与物流成本都较高。
综合来看，支付能力强、消费需求旺、电商渗透率低的中东市场，的确称得上是快递物流的蓝海。
对于我国的快递巨头来说，当国内的电子支付、集群优势、人力成本等核心优势都被削弱之际，如何在中东市场再创物流辉煌，绝对是一件需要长时间来能解决的事情。
中东这个待开发的“金矿”正在持续汇集更多参与者，但至于能不能收获满满，还要看快递巨头们的硬实力。
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